Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　やっとMT-07の純正改造リアダンパが完成しました。 　シリンダーの内径加工、シールヘッドの製作、フリーピストン製作二個、ガスバルブの増設にイニシャルアジャス…

　今日はMT-07のフリーピストン、アッパーマウントそれにイニシャルアジャスターの取り付けを行いました。 　フリーピストンはFGの品を参考にして、Oリングの締め…

　志を同じにする、正しく同志のためにMT-07のダンパーを大幅改造しています。 　昨晩は、2時間かけてイニシャルアジャスターを製作しました。 　純正の階段式では…

　当社でオーバーホールを行い、減衰を組み換えた純正ビルシュタインを取り付け、早速レガシーに試乗しました。 　かなり好感触です。直進時のフワフワが消え、減衰がしっ…

　兄からレガシーの乗り味を確認してほしいと言われ、試乗しました。 　負荷を掛けずに走るとフワフワしている印象で、前後ともオーバーハングが重そうな動きをします。コ…

　この二日間ブログを更新しなかったので、材料がたっぷりあるため書くことに苦労しません。 　一般の方から直接依頼を頂いた、新しいクアンタムです。　 　ピストンの形…

　とりあえず、分解しました。 　この後は幾つかの改造を施します。イニシャルアジャスターの製作、シム組の変更、上部の取り付けを焼き付けブッシュから樹脂か滑り軸受を…

　しばらく手が付けられずに置いてあった、MT-07の純正ダンパーに手を出しました。 　フリーピストンの製作、ガスバルブの増設、シム組の変更、イニシャルアジャスタ…

　RS125・NX4型のリアダンパーをオーバーホール致しました。この個体はS8に使っているようです。 　シリンダー以外の部品は全て新品に交換可能です。改造したけ…

　先日依頼を頂いたお客様の車両は、CB400SFのNC31でした。初期型のシリンダーにフィンが無い型です。 　25年前に新車で購入したまま、ずっと乗り続けている…