Category / オーバーホール / メンテナンス

　この数年、KONI、Marzocchi、旧車の純正ショックなどオーバーホールだけでなく、レストアともいえる内容で依頼が入ってきます。 　作業内容により合計額は…

　近所にお住まいの方から依頼があり、NSR250SE/SPの純正リアショックをO/Hを行いました。 　１０年ほど前に他のお店を通して、当社でO/Hを行っており今…

　この数年で依頼が急増しているクアンタムの話題です。 　今回はO/Hと併せ、上下のブッシュも製作する運びとなりました。 　クアンタムの上下取り付け部分は、ゴム、…

　クアンタムなど、少数派の依頼が増えています。 　当社は他でO/Hできない、し難い製品を好んで作業し、まるでランチェスター戦略のようにマイナーな品物に対し経験を…

　4年前に旋盤を導入した際、世話になったホトヤマ機械さん　https://www.instagram.com/hotoyamakikai/?hl=ja 　こちら…

　https://youtu.be/C7Wtx7SNnQc 　この動画でZ125Proのフロントフォークの構造を説明しています。 　一般的な倒立フォークと違う最…

　O/Hを終えたお客様からの依頼で、外観を綺麗にするため装飾メッキを施しました。 　ロッドやインナーチューブは摩擦にたえるため、硬質クローム（ハードクローム）を…

　　以前にも依頼があったNZ250ですが、ブログを御覧頂いたお客様が新たな依頼を下さいました。 　　NZの純正ダンパはカシメ型です。一般にはO/H不可となってい…

　久しぶりにWPモノショックのO/H作業を行いました。 　基本的にはWPやMatris、ナイトロンは依頼を断りますが旧知のお客様であると無下に断るわけにもゆきま…

　CBR929RRのフロントフォークをO/Hする際に、伸び減衰の調整ダイアルを折損したので直して欲しいと依頼がありました。 　ホンダから部品を取ると欲しい部品単…