Category / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　またオーリンズ記事になってしまいました。そういえば、年が明けてからオーリンズを沢山依頼頂いています。 　このダンパーはズーマー用をストリートマジックに取り付け…

　あけましておめでとうございます。 　今年は昨年からの流れを踏まえ、ダンパー製作や車両パッケージの先進化を図るつもりです。オーバーホールに関しては従来からの「ど…

　R6のフロントフォーク改造が山場を越えました。 　伸び圧の減衰とトップアウトスプリングの交換が一番の変更点ですが、サーキット走行において街乗りよりも重要度が高…

　YZF-R6のフロンフォークを改造しています。 　ピストン交換、トップアウトスプリング交換、減ったシリンダーを製作して交換など作業は多岐に渡ります。詳細はまた…

　本日は19時から柏駅の側にあるお寿司屋さんで忘年会のため、営業は17時までとなっています。参加希望の方はいつでも連絡ください。 　先ほど旋盤加工で思う事があり…

　 毎年仕事を頂く方が、TRX850からVTR1000F・SC36のファイアーストームへと乗り換え、今年も車両整備で入庫しました。 　夏過ぎに一度見せに来て下さ…

　BMWのR1200GSを依頼頂き、2本連続でロッド製作を行いました。 　リアサスペンションはリンク機構が無いために、リアダンパーに二面性を持たせる細工がありま…

　倒立フォークのインナーチューブを再メッキ等の加工を施す際に、ブラケットの脱着が必要となります。 　当社は年間で１００本単位で分解組み付けを行っています。失敗す…

　バイクの乗り味を決める決定的な要素は何かと問われれば、それはエンジンだと答えています。 　エンジンの形により、使い方（スーパースポーツやツーリング）とフレーム…

　当社ではリアロッドを再メッキでなく、自社加工で新品を製作しています。 　普段は外注業者に基本加工をお願いし、仕上げを自社で行います。時間に余裕のある時や、今日…