Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　街乗りに使っているレースベースのダンパーが入荷しました。車両はCBR1000RRです。 　このダンパーはサーキット走行を前提に仕様を決めているため、シリンダー…

　R1100のリアサスと、ステアリングダンパーのオーバーホールを進めていました。 　リアはSGSA14・自社製ロッドに交換し、ステアリングダンパーは構造上、完全…

　篠塚鉄工建設の篠塚さんが紹介してくれたお客様が、８９９パニガーレを持ち込んでくれました。 　フロントフォークはオイル漏れの修理で、消耗品の交換を行い、リアには…

　TZMに乗り、YECのリアサスを使っていた縁なのか、オーバーホールの依頼を度々頂きます。 　今回は街乗りとサーキットの両方で使用するお客様の品です。 　YEC…

　昨年オーバーホール依頼を受けたYECを、今回は仕様変更で依頼頂きました。 　ダイアルを無段階で調整可能にし、微細な変更を実現します。そのために伸びダイアルを外…

　大手販売店様からNC３６・CB400FOURのカシメ型リアダンパーを依頼頂きました。 　昨年の夏に、同店舗から同型のダンパーを依頼頂き、苦し紛れに生み出した方…

　旋盤は届いたその日から動かしています。 　かなり大きな旋盤なので、インナーチューブの研磨も楽々行えます。この寸法を選んだ理由の一つです。 　内部に使う製品も造…

　待ちに待った、旋盤が届きました。 　滝澤のTAL-510、心間１５００の９尺です。 　設置しただけなので、これから配線などを終わらせて動くようにします。 &n…

　ショーワのリザーブタンク無し、モノショックのオーバーホールです。 　ガスバルブの溶接、ピストンリング交換、取り付け部のベアリング交換、自社製ロッドSGSA14…

　明日は機械の搬入日です。 　機械の重量が２６００ｋｇもあるため、当社第一工場の土間では割れて沈下する可能性があり、鉄板を敷くことで対応することにしました。 　…