Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　イタリアのマルゾッキをオーバーホールしました。 　スライドメタルを受けるロッドガイドはアルミ直なので、スライドメタルを圧入して、再メッキしたロッドと併せ作動性…

　SPやSEではないNSR250のリアダンパーオーバーホールです。 　リザーブタンクがないので、ガス入れに問題があります。当社ではバルブを溶接し、FGやオーリン…

　松戸市の野村自動車さんから、車のMiniの部品を頼まれ、製作しました。ベルトのプーリー周りに使うらしいです。 　純正は鉄にメッキの品でしたが、表面処理にかかる…

　開発の参考に分解したいとの依頼で、ヤマハのMT-07リアダンパーを分解可能なように、加工しました。 　ガス入れのバルブを溶接で取り付け、バキュームポンプでエア…

　08年型のカワサキZX-10Rのリアダンパーを分解しました。 　通常のメンテナンス作業ですが、触れておけば面白いポイントがありました。 　圧減衰の調整がツーウ…

　VFR400R、NC30のリアダンパーをオーバーホールしました。 　リアロッドはSGSA１４に交換したのですが、2年ほど前に初めて製作した減衰調整式ロッドです…

　宮城県の方から依頼で、TZMのYECのダンパーをオーバーホール致しました。 　10代の頃にTZM50で岩井サーキットを毎週走りまわったのは、懐かしい思い出です…

　茨城県のKⅡプロジェクト様からオーリンズのダンパーが入荷しました。 　かなり使い込んだ品のようで、オイルの劣化はかなりの状態でした。新品は透明な薄い黄色ですが…

　2月のキャンペーン内容が決定しました。 　前後サスペンションの同時オーバーホールを依頼頂いた方か、FGの前後サスペンションを購入頂いた方にバレンタインプレゼン…

松戸にあるドカティの専門店「ストラトス」さんから依頼を頂き、クアンタムのダンパーを伸ばしました。 依頼は７ｍｍでしたが、内部のカラーなどで都合が良く、予算も抑え…