Category / オーバーホール / メンテナンス

　最近はオーリンズを多く作業しています。 　オーバーホールは部品点数が多い分だけ少々時間を取られますが、交換部品に悩まずに済むのでどんどん作業が進みます。しかし…

　モトラッド様の依頼で、オーリンズ３６Ｐのオーバーホールを行っています。 　３６Ｐにしては減衰がしっかり効いていて、意外な感触でした。このロッド径１２パイのオー…

　ＣＢ４００ＳＦ（ＮＣ３１／３９／４２）、ＣＢ４００ＳＢ，ＣＢ７５０（ＲＣ４２）、ＣＢ１３００ＳＦ（ＳＣ４０）、ＣＢ１３００ＳＦ（ＳＣ５４）にＸ４ローダウンと、…

　ＮＳＲ２５０の純正ダンパーをオーバーホール中です。 　ＭＣ２１と基本は同じですが、スプリングシートの形状が違い作業が簡単に行えます。 　オーバーホールの障害に…

　オーリンズのダンパーは、純正採用もされるほどの大メーカーなので、仕事量もショーワに次いで多いのが現状です。 　オーリンズは輸入代理店がしっかりしているので、部…

　ＤｕｃａｔｉのＭａｒｚｏｃｃｈｉをオーバーホールしました。 　内部は単純なつくりですが、現代の目からすると奇異に映る構造です。ピストンと減衰調整の部分は単純な…

　ＧＳＸ－Ｒ１１００のオーリンズをオーバーホールしています。 　オーリンズはピストンのデザインを車種ごと、微妙に変えています。プログレッシブやプリロードをかける…

　ＣＢ１３００ＳＦ、ＳＣ５４のリアサスペンションのオーバーホールを行いました。 　車高調整が無い以外は、かなり良いできのダンパーです。シム組みを変更しスプリング…

　モトラッド様の依頼で、Ｋ１２００ＬＴのリアサスペンションをオーバーホール致しました。 　減衰調整機構は無く、油圧のイニシャルアジャスターがあるだけの簡素なつく…

　ＬＡＮＺＡのリアサスペンションのオーバーホールを行いました。 　オーバーホールの障害になるような問題はありませんが、作りが悪くエア抜きの最後に納得できない箇所…