Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　昨年、ZX-10Rを購入して前後ショックを自分の手で改良してきました。 　GSX-R1000RのフォークもST1000のために改造した経験もあります。 　この…

　先週CB1100EXを試乗しました。 　2年ほど前に私がサスペンションの改造を行った車両です。そのため純正ではありませんのでその点を申し添えておきます。 　外…

　先週は割と多くの車両で、試乗確認を行いました。 　MT-01、MT-09、ZX-10R、GSX250、CB1100EXです。これらの試乗感想は動画にも上げてい…

　減衰調整のダイアルが壊れたので造りました。 　以前に同様の部品を造った経験があり、難なく仕上がりました。 　この手の部品は単体での販売がされておらず、破損した…

　KONIのショックが固着して動かなくなる場合があります。 　この原因は簡単です。ショック内にリバウンドストッパと呼ばれる部品がありまして、これはサスペンション…

　以前にシャークのダンパーをO/Hしたところ、その方のご友人がDJ1もO/H可能ですか？と問い合わせを頂き、作業に取り掛かりました。 　分解には新たな特殊工具（…

　この数年、KONI、Marzocchi、旧車の純正ショックなどオーバーホールだけでなく、レストアともいえる内容で依頼が入ってきます。 　作業内容により合計額は…

　昨日はクアンタムのO/H作業を進めておりました。 　年間で４０～５０セットは作業しているので、だいぶ手慣れました。 　この個体はシリンダーが削れておらず、ロッ…

　近所にお住まいの方から依頼があり、NSR250SE/SPの純正リアショックをO/Hを行いました。 　１０年ほど前に他のお店を通して、当社でO/Hを行っており今…

　リザーブタンクのない古いマルゾッキをO/Hしました。 　オイルシールの部分が特徴的な取り付け手法になっており、この形状のマルゾッキはO/Hができないお店も多い…