Category / ダンパー仕様変更

　面白い受注がありましたので、題材にしてみます。 　レース用スクーターのリアショック  　サイドカーレースの富本さんが紹介してくれた方が、スクーターの…

　昨日、ZRX1200ダエグの前後ショックをオーリンズへと交換しましたので、その顛末を書こうと思います。 　前後オーリンズをなぜ選んだのか？ 　グランドツインと…

　扱いやすい良いバイクではあるが、不満もある 　CBR650Rは女性などには少々車高が高いと受け止められているようですが、とても人気のある売れ筋のバイクなようで…

E46とスイフト　セッティングにおいて共通した乗り味 　ダンパーオイル交換で入庫したスイフトスポーツ。1年半前に新品を購入し、仕様変更を施して納車した車両だが、…

　インフラストラクチャーとスープラストラクチャー   　繰り返しですが、今度下記を題材に動画を撮影しようと考えています。そこでサスペンションに囚われな…

　二輪・四輪問わず振動こそが最重要課題 　数年前から振動について大いに言及してきました。振動とは波でありそれらは波高と波長の組み合わせです。 　子供の頃から水面…

　カシメショックの組み立て作業の高品質化 　久しぶりに真面目にリアショック話題を書き記します。 　CB750の純正リアショックを依頼ただきました。これはカシメと…

　昨日、Twitterでフレーム設計の図面を見かけ、リンクのレバー比を測定してみました。 　シフトチェンジのロッドにレバー比はある 　表題の様に、ギアチェンジに…