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いよいよ復活しますよ。318Ci
お待っとさんでした！ 愛川欽也ばりの挨拶から入りましたが、いよいよです。 318Ci復活の狼煙、しかしその前途は多難・・・ BMWのE46ですが、もう少…
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ムルティストラーダで新たな挑戦
戦略的受注 ドカティのムルティストラーダ。ローダウンとオーバーホール、インナーチューブのコーティングに関して受注しました。10月頃の予約ですが、当社は秋が一…
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フロントフォークのオーバーホール
バイク屋さんの個人所有の車両に関して、前後ショックのオーバーホールを受注しました。 フロントフォークのオーバーホール フロントフォークはどのバイク屋さんで…
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XJR1300のフォークスプリング交換
お久しぶりです。 今週は作業が忙しく、ブログが疎かになっていました。 XJR1300のフォークスプリング交換 オリジナル部品も開発 XJRのフォークスプ…
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BMW S1000RRの前後ショックが進化
大幅な進化に驚く 見出しの通り、BMWのS1000RR・2019年以降から前後ショックの進化が凄いのです。 それ以前のモデルも数多く作業を行いましたが、大…
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RG500ガンマの動画
二週間ぶりの動画アップ 先月からのコロナ騒動により、営業時間の短縮があり仕事が溜まってしまい、加えて入荷量はほぼ変動がない上に、入った仕事が大変な修正を必要…
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オーリンズのFKR、フォークカートリッジ
オーリンズ FKRシリーズの概要 オーリンズのフロントフォークカートリッジKitの最高峰、FKRの格子を解説します。 カートリッジキットは開放型と閉鎖型の…
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Mac miniから言語まで
作ってから考える note https://note.com/sgfacendo/n/n8b92a328328f (有料マガジンの方もよろしくお願…
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今日もオーリンズ
今日はGPZ750のオーリンズ製作 昨日に引き続き、茨城県のK2プロジェクト様から依頼のあったGPZ750のオーリンズを製作しました。 ベースとなるのはZ…
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GPZ1100のオーリンズ改造
一品もののオリジナル 茨城県のK2プロジェクト様から依頼があり、カワサキ・GPZ1100のオーリンズを改造しました。 車高調整機能を追加したいとの希望に応…
