Category / オーバーホール / メンテナンス

　フロントフォークの作業が続いています。 　メーカー純正フォークに次いで依頼が多いのはオーリンズのフロントです。これは純正採用されているうえに、アフターマーケッ…

　CB1300SF/SC54の純正ショックをオーバーホールしています。 　試用期間の長くなったリアショックは、写真の様にオイルが泡立ちます。ガスの圧力を加え抑え…

　今年はリアサスに加え、フロントフォークのオーバーホールが大量入荷しています。 　今回の題材はCBR1000RRのフォークです。BPFと呼ばれる最近ではよく目に…

　年が明け、非常に多くの依頼を頂いています。 　SHOWAのツインショックは最も依頼の多い作業の一つです。使用期間が長くなると写真の様にオイルにエア（ガス）が混…

　これまでにもかなりの数をオーバーホールしてきましたが、単なるオイル漏れ修理や新品状態に戻すよりも、更に上を目指しています。 　昨年からフロントフォークのオーバ…

　千葉県のバイク屋さんから、VOLVO940の前後ダンパーオーバーホールを依頼頂きました。 　フロントにはビルシュタイン、リアはコニです。以前にもオーバーホール…

　久しぶりにNSR250の試乗を行いました。 　リアショックは関東で有名なショップがオーバーホールをしてあり、フロントは当社でカートリッジの調整機能を追加し、右…

　NSF100は伸び減衰の調整が神経質であることは、周知の事実です。 　これは色々な見解があるようですが、私見では伸び減衰の調整ニードルに問題があります。詳細は…

　NSR250のスタンダードには減衰調整がついておりません。そこで今回の改造では調整機構を付与し、右伸び、左圧の減衰調整を可能にしています。 　もちろんただ向き…