Category / セッティング 評価など
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CB1300SB SPモデルのセッティングを公開
はじめに CB1300SB／SPは、市販状態でもエンジン・ポジション・足回りの完成度が高く「いじらなくても十分」と言われがちです。しかし実車を複数台分解・計測し…
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CBR650Rのサスペンション評価とセッティングについて解説
はじめに CBR650R（STD）のサスペンションを徹底評価し、同じ内容を尺違いで 2 本の動画 にまとめました。目的や視聴スタイルに合わせて、ぜひお好きな方を…
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Vストローム250 純正セッティング評価 ローダウンが走りの改善に直結する
はじめに 本稿では、スズキ V-ストローム250の純正サスペンションが抱える課題を洗い出し、「足つき・快適性・オフロード性能」を同時に高める手順を解説します。動…
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Z900RSのセッティング
Z900RSは基本的によくできたバイクで、サスペンションだけでなくエンジンやポジションも市販状態でかなり良いと感じるのが、私の印象です。 それでも何台もZ900…
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”バランスがいい”をサスペンションにおいて定義する
はじめに 本稿では、動画で取り上げた 「サスペンションのバランスの良さとは何か」 という議題を、書き言葉に整形して解説します。バランスの定義と崩れる原因、それが…
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テネレ700の評価とリアショックオーリンズ交換
きっかけ──CRF1000Lオーナーの紹介でテネレ700が入庫 昨年 CRF1000L アフリカツインを リアオーリンズ、フロントスプリング交換＋セッティングで…
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CBR650RのLGN入庫
導入 ―― 新車CBR650R×LGNローダウン計画、始動 「600 ㏄クラスに慣れているけれど、CBR650Rは足つきが心配」——そんなご相談から今回のプロジ…
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シート高735ｍｍのエリミネーター400にローダウンは必要か？
序論──「エリミネーター400にローダウンは要るのか？」 シート高 735 mm――400㏄クルーザーとしては十分低い数値です。それでもローダウンを望む声は絶え…
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【保存版】CB1300 Final Edition／Standard のサス調整ガイド
【保存版】CB1300 Final Edition／Standard のサス調整ガイド —「まずはリア・イニシャルを最弱に」がSPモデルの鉄則です— この内容は…
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ホイールフロップとは？エリミネーター400のハンドリングから読み解く、その動き。
エリミネーター400 実走インプレ ― エリミネーター400の魅力を探りつつ、低速でハンドルが急激に切れ込む“ホイールフロップ”の仕組みと対策を数値で徹底解剖（…
