Category / ダンパー仕様変更
ノーマルから変更したショックユニットの内容や、セッティングに関する話題です。
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リアショックの大幅な改造
近年はローダウンのLGNに力を入れていますが、それを実現できたのは過去に色々な改造を行ってきたからです。 友人がMT-07に乗っており、そのリアショックも依…
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ダンパーボディーのシリンダー製作
以前にも何度か紹介していますが、このところシリンダー製作の要望や依頼が増えています。 クアンタムのように元がアルミで摩耗する、または機構に問題が発生してアル…
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KH250の純正ショックO/H
表題のとおりですがKH250のリアショックを作業中です。 今回の依頼ではオーバーホールの他に、装飾メッキも施し外観も綺麗に仕上げます。 すべて含めて40万…
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シリンダー製作
二輪、四輪とわずにシリンダー製作の必要性を求められる事が増えました。 先日もフェラーリ456GTのシリンダーを製作。 以前にはQuantum様にステインレ…
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NSR50/NSF100用TTxが届きました。
TTxが届きました。 在庫がありますので、発注後数日で出荷可能です。 リニアスプリングとのセット販売、またメンテナンスパックなど特典もありますので、興味が有…
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様々な【スプリング】の依頼に対応しております
弊社ではオーリンズ、FG、ハイパコ、アイバッハ、ベステックス、または専用品の依頼など柔軟に対応しております。 オーリンズのフォークスプリング オーリンズの…
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桶川のレース結果報告【SP MID優勝】関東ロードミニ
ゆっくりですが開発を継続して続けているリニアスプリングですが、令和5年12月10日開催の関東ロードミニSP MIDクラスで埜口直希さんが優勝しました。 写真…
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サスペンションセッティング【曲がる？】ローダウンで旋回性が下がる理由
極論ですが、ローダウンは旋回性が下がります。 その理由はバンク角の減少（によりタイアが使い切れない）や重心の変化によります。 それらの制約を除いたとすると…
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XJR1300のオーリンズ【グランドツイン】
動画でも紹介している大川さんのXJR1300ですが、前後ショックをオーリンズに交換することになりました。 前後とも金です。同時に発注しましたが先ずはリアが届…
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HWAK11の前後サスペンション改造
NT1100と基本を同じくするHWAK11の前後ショック改造を依頼いただきました。 フロントフォークにはオーリンズのカートリッジを。 リアショックも同じく…
