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VTR1000SPシリーズのスプリングカラー
今日もまたVTR1000SP1/SP2のスプリングカラーを製作しました。 送料税別で12,800円です。 当社で設定しているオプションスプリング用のバネ、…
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ダンパーの本当の姿
友人が書いた技報（テクニカルレビュー）を基に、ダンパーで起きている現象を解説します。 サスペンションは大きく2つの要素があり、1つ目はバネで2つ目は減衰装置…
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キャビテーションとは
今回はとても短い記事になりますが、お付き合い願います。 油圧機器の性能を極端に落とす減少に「キャビテーション」があります。名前は知っていも、どういった現象か…
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VFR800のローダウン、フロントフォークに関して
ローダウンの依頼で預かったVFR800のフロントフォークを作業しました。 以前に新車で預かり試乗、GSX-750Sとの対比、ローダウン状態での試乗を行っていま…
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BMW/S1000Rのローダウン
ローダウンの依頼でS1000Rの前後ショックを改造しましたが、試乗しとても面白かったのでその感想も書き記します。 私よりも小柄な方（160cm位）なので、足…
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サスペンションセッティングの後の先
サスペンションセッティングの順序は、先ずバネありきでその後に減衰と進めるのが定石というか、本筋です。 バネ定数とプリロードによりストローク量と高さが決まるか…
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デイトナ675の前後ショック
O/Hと試乗セッティングを依頼頂いてましたが、せっかく預かったので前後とも仕様変更を行いました。 フロントフォーク 予算の都合で部品交換は出来ないために、…
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トライアンフ・デイトナ675の前後ショック
前後ショックのO/Hと試乗してのセッティングを依頼いただきました。 この内容はまた動画にもまとめようと考えていますが、一先ずブログで概要を書き記します。 …
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Vストローム1000XTの前後ショックスプリング
前回の記事ではVストロームのローダウンについて、概要を記しました。 今回はショックのバネについて言及します。 フロントフォークは二段バネで、初期の定数は概…
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GSX-R1000K7の前後ショックO/H
前後ショックのO/Hとスプリング交換で依頼があり、作業を終えました。 フロントフォークスプリング 純正を取り外した実測値は1.05Kgf/mmでした。街乗り…
