Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更

　SHOWAのBF機構を採用しているスズキ・RM-Z450のリアショックを改造しました。 　当社はモトクロッサーの仕事が少ないのですが、たまに依頼があります。 …

　依頼を頂いた１KTのリアショックが作業を終えました。 　依頼時の不手際でお店とお客様に迷惑を掛けましたが、心の広い方で理解を示していただけたので無事に納品を終…

　VFR800のフロントフォーク改造。リアショックO/Hの依頼が有りました。 　フロントはわざわざ新品を購入して、全ての部品を新品状態から改質します。 　まずア…

　依頼を頂いたので、純正ショックに手を加えて性能を向上させました。 　ピストンとロッドガイドが直接触れ合う形式から、ベアリングとピストンリングを中間財にして作動…

　今回はGSX1400のフロントフォークが題材です。 　インナーチューブ径が∮46と正立の中ではかなり太く、C型以降の9R、SV1000などが同じ∮46のKYB…

　MT-01の純正リアショックのバネは仕入れた情報だと20Kgf/mm近い値だそうです。オーリンズは160Nm（16.3Kgf/mm近辺）で、それでもまだ硬いと…

　昨年の秋に預かり、今月部品が届いたのでMT-01の仕上げを進めておりました。 　詳しい車両の状態は写真をご覧いただければ、概ね理解いただけると思います。前後の…

　MT-01のフロントフォークを改造しています。 　二枚の写真を見比べればわかりますように、シリンダー、ロッドの太さが明らかに違います。そしてそれぞれの部品の質…

　以前からオーリンズのFGKカートリッジを使っていますが、価格以上の動きを体感させてくれます。 　また仔細にブログで取り上げるつもりですが、アルマイトにより滑り…