Category / ダンパー仕様変更

　ドカティのF1を試乗しました 　エンジンが良い感じです。空冷２ヴァルブの750ccは遅すぎず速すぎずで、気持ちの良い走りをします。 　前後ショックの状態は、フ…

　希望する内径、自由長が揃わなかったので、スプリングを作りました。 　いつもお願いしている外注さんに作ってもらいましたが、二本あるのは狙い目と少し外した値の二本…

　2016年型の電子制御サスを持つドカティ・ムルティストラーダを試乗しました。 　今年の4月にも同じ車両を預かりましたが、今回も同様に車高を下げつつ、乗り味を変…

　2018年型のZX-10Rを試乗予定です。 　詳細な時期は未定ですが、11月中には上記車両の試乗を行う予定です。 　フロントフォークはBFFでガス加圧のカート…

　Monster696の前後ショックを仕様変更 　先週納車したドカティのモンスタ−696ですが、かなり良い仕様となりました。 　フロントフォークはモ…

　前後ショックの仕様変更 　新型のカタナ、前後ショックの改造を終え、無事に納車しました。 　基本特性 　GSX-Sが基本となる刀（GSX-S1000S)はもっと…

　ZF Sachsの電子制御 　各社が出している電子制御ですが、二輪ではBMWが先行し採用していました。 　四輪でも多くの会社が採用しています。私どもはフェラー…

　10月に入ってからですが、RG500ガンマについて話した動画が鰻登りの再生回数を記録しています。 　https://youtu.be/JKF7y9nFMxI …

　最近の流行に沿った乗り味 　車体姿勢、サスペンションの作りなどここ数年の流行に乗った感じです。つまりフロントが低く、リアが高い。コーナー入り口で車体前側が（頭…