Category / ダンパー仕様変更

二輪車を考える　第三回 V型エンジンと直列四気筒エンジンを正面から比較する 　前回はバイクを横から眺め、エンジン形状が前後重量配分にどの様な影響を与えるのかを考…

　前回と同様に、動画の下書きを元にしてドカティの乗り味を考察しつつ、バイクの基本特性にも言及してゆきます。   　Vツイン　Lツイン　直列エンジンとの…

　今回は動画で話す内容を下敷きに、動画と連動して文章でも伝えてゆきます。 　初回は概要、セッティングは何が大切か   　セッティングと言えば車両ばかり…

　イタリアからの物流が止まり、ここのところオーリンズの作業が増えています。 　ドカティのスポーツ1000を依頼いただき、フロントフォークを改造しました。 　前後…

　先日、依頼のために訪れたお客様を引率して下さったのは、数年前から付き合いのある方でした。 　この方とサスペンションの根本、本質とは何かを話しておりました。サス…

　何が最高か？それは人それぞれですから、その価値判断はご覧の皆様に委ねますが、今回仕上げた一台も最高の乗り味に仕上がりました。 　ドカティのスポーツ1000です…

　本日はラボ・カロッツェリア様からオーリンズの部品が届きました。 　Ducatiのスポーツ１０００ につける予定のフロントフォーク・カートリッジキットと、CB1…

　作業を進めていたCBR1000RRが完成しました。 　１５万円の予算で進めていました。事の発端は190/55のタイアに交換し、車高が変わり曲がり方がおかしくな…

　昨日の夕方、見積もりの承認がおりましたのでCB1000Rの仕様が決定しました。 　昨年当社が仕上げたCB1000Rに共感くださり依頼につながりましたが、全く同…

　明日は待ちに待ったDR-Z400SMの試乗を行います。CBR1000RRもオーバーホールと仕様変更を終え、走ります。 　二台とも前後ショックを組みなおしていま…