Category / ダンパー仕様変更

　NSR,NSFのダンパー部品が幾つか完成しました。残すはシリンダーヘッドだけとなっています。 　今回は二台分製作し、一本は販売、もう一本は現場主任木村さんのN…

　お客様にご依頼頂き、ながらく待たせてしまっているNSF,NSR用のダンパーが完成に近づいています。 　懸案だった良質のばねを発見し、現在はダンパー本体の削り部…

　多くの仕事を同時進行で進めています。 　ＣＢＲ２５０（ＭＣ４１）やＮＳＲmini、ＮＳＦ用のオリジナルダンパー開発もその一部です。３ＤＣＡＤを持たないので、シ…

　ＢＭＷのリアダンパーはビルシュタインや、電子制御などの面倒な問題が多いので、これもやはり依頼が増えています。１０年前は依頼の無かった種類のダンパーです。 　今…

　形になった自社製ダンパーの試作品ですが、まだまだ問題点が山積しています。 　今月中にはその問題点を解決し、８月から実走行のテストを開始する予定です。 　

　自社製ダンパーの試作品を、どうにか形にしました。 　半分は自社製で、半分は既製品です。オイルとガスを入れて作動確認し、問題点を発見したので修正が必要です。そこ…

　ＣＢＲ２５０Ｒの自社ダンパーの試作品を完成させるべく、早速本日から仕掛りました。 　明日はフロントフォークの改造にも着手し、クシダバルブ改を製作予定です。ＳＴ…

　以前販売したオーリンズの写真です。 　設定の無い車種に取り付ける場合は、干渉の問題が発生します。この時はいくつかの部品を少し移動したりと、完全ボルトオンではあ…

　フロントフォークのエア抜きを機械化するべく、本日も旋盤で接続子（コネクター）を造りました。 　オーリンズの正立フォークに対応しています。機械化により高品質と時…

　ＢＭＷのフロントダンパーを作業いたしました。 　SHOWAのカシメ型でしたが、加工によりメンテナンスを可能にしています。このようなツインチューブでカシメ型はガ…