Category / ダンパー仕様変更

　図面を引いて、ニードル部分を作ります。この箇所はテーパー角で減衰の効き方が変化しますので、非常に重要な部品です。 　一般的にはニードルの相手側の穴形状は、単な…

　今日は先日完成したMT-07のリアサスペンションを、細かい改良のためにあら捜しをしていました。 　車両が完成した後まとめて報告いたしますが、フォークオフセット…

　待ちに待った部品が完成しました。 　リアダンパーのシリンダーヘッドです。現状では利益ベースに乗っていませんが、年内には市販化に向けて目処をつけます。 　一般的…

　ダンパーを考える時は、二輪車だけに焦点を当てず、車、飛行機、自転車、住宅、ビルなど色々ば場面で使われているダンパーを調べます。 　F1などストロークが極端に少…

　BG誌との合作オリジナルダンパーを装着した車両が、入庫しています。 　試乗も出来ますので、時間のある方はお越しください。FGの部品を使っていますが、大部分は自…

　今日は天気が良く暖かく、試乗日和でした。 　ダンパー単体としては、減衰、スプリングレート共に良い感じでした。わざとフロントブレーキだけを使い、ピッチングを大き…

　いよいよ、CB1100Fのリザーブタンク付きリアサスの部品が出来上がってきました。 　製作する部品を見直し、より簡単に安く作れるよう変更しました。発想次第で作…

　松戸のライダースさんが、車両を持ってきてくださいました。ステッカーは７５０ですが、実際は９００の車体です。 　今回はフロントをカートリッジ化し、リアにFGを取…

　BG誌の２月号に当社で製作したKZ1000の、ダンパーの写真が載っていました。当社のことを取り上げた記事ではありませんが、関係した車両が良くなっていく姿は、嬉…

　CBR600RRのフロンフォークを１５ｍｍ延長しました。このダンパーは簡単に伸ばすことが出来ました。ですが部品代と組み込み工賃で、4万円以上（オーバーホール代…