Category / メンテナンス

　今回のブログは主に宣伝と意見が半々です。 　当社ではブレンボ製品を扱っています。その宣材写真をカメラマンの伴貞良さんに依頼しました。 　絶対的な制動力は、最終…

　748Rを試乗しました。 　純正状態の乗車位置は記憶にないほどに久しぶりで、試乗を楽しみにしていました。 　916系はハンドルが遠いと言われています。実は車両…

　この2年ほどでSHOWAのBFFに注力していますが、自分で車両を購入した経緯もあって同フロントフォークの受注を多く頂いています。 　数をこなして利益をだすとい…

　正確には減衰調整ダイアルの回転部分、中心の棒を造りました。 　無理に回して壊す。などを散見します。それ以外にも古くなり固着して外れなくなったり、長さを変更した…

　MC21・NSR250SPのフロントフォークをO/Hしました。 　油面は年式により違いがあります。120mmや160ｍｍとホンダの資料にありますので、ご自分の…

　スズキ以外のリッター・スーパースポーツを試乗した経験から、カワサキが一番良いと感じました。 ただ、実は街乗りで一番面白そうなのがスズキと言うこともあり、いつか…

　昨年、ZX-10Rを購入して前後ショックを自分の手で改良してきました。 　GSX-R1000RのフォークもST1000のために改造した経験もあります。 　この…

　先週は割と多くの車両で、試乗確認を行いました。 　MT-01、MT-09、ZX-10R、GSX250、CB1100EXです。これらの試乗感想は動画にも上げてい…

　この数年、KONI、Marzocchi、旧車の純正ショックなどオーバーホールだけでなく、レストアともいえる内容で依頼が入ってきます。 　作業内容により合計額は…

　近所にお住まいの方から依頼があり、NSR250SE/SPの純正リアショックをO/Hを行いました。 　１０年ほど前に他のお店を通して、当社でO/Hを行っており今…