Category / オーバーホール / メンテナンス

　先日、オーリンズフロントフォークO/H依頼がありました。 　フロントフォークのオイルシールを抜き取るには大別すると二種類あります。オーリンズの様な作りは特殊工…

　このブログでも何度か書き記しましたが、ZX-12Rのアウターチューブ加工依頼がありました。 　本件は交換部品の設定がないガイドブッシュを交換しつつ、オイルシー…

　表題の車種はSHOWAのBFFフロントフォークを採用しています。 　バネ定数を測りましたら1.05kgf/mmでした。一般道を走るにはかなり硬い値なのですが、…

　久しぶりの更新です。 　ここのところカシメ型ダンパーの依頼が増えました。 　車種でいうとCB-F系、Z系、それに85年型GSX-R750などです。カシメ型のO…

　クアンタムのツインショックをO/Hです。 　現在販売されている形状です。昔と比べて細身となり、ツインショックとしてはだいぶ好感のもてる形だと思います。エンドア…

　 Zに使うモリワキKYBをO/Hしました。 　構造は全くもって普通のフロントフォークであり、特殊な部分はありません。ただZ1やZ2がガイドブッシュとスライドメ…

　表題が長いのはご愛嬌。本日のお題は900ニンジャの初期に採用されていた、KYB製のエア加圧型について話します。 　なぜエアサスと呼ばないのかと言えば、実は内部…

　どういう経緯かはしりませんが、KONIの派生系なのかまたは会社名がかわったのか？はたまた別の理由か。KONIの後継としてiKONと呼ばれるショックがあります。…

　タイアの空気圧に関しては純正信奉や下げた方が良いとか、上げた方が良いなど、多くの宗派がある様です。 　私の印象としては純正信奉は一神教的で、他を排除します。下…

　この30年くらいでハーレーも徐々に日本製のフロントフォークとリアショックを採用する例が増えてきました。 　今回の依頼はハーレー初の水冷DOHCエンジンを搭載し…