Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　ZF Sachsの電子制御 　各社が出している電子制御ですが、二輪ではBMWが先行し採用していました。 　四輪でも多くの会社が採用しています。私どもはフェラー…

　最近の流行に沿った乗り味 　車体姿勢、サスペンションの作りなどここ数年の流行に乗った感じです。つまりフロントが低く、リアが高い。コーナー入り口で車体前側が（頭…

　ラボ・カロッツェリアさんからバネが届き、モンスタ−696の前後ショックを仕様変更が完成しました。 　モンスタ−696の前後オーリンズ …

　動画でも話していますので、読むのが面倒な方はこちらをご覧ください。 　https://youtu.be/5ypHSxa7d3I 　リアショックにおける油面とは…

　昨日はフロントフォークのバネ定数だけでなく、油面によるバネ定数が合算されると言う、当たり前の視点を話しました。しかし当たり前であるけれども、バネと油面を縦軸と…

　一昨年からクアンタムの依頼が急増していますが、フェラーリのショックも増えています。 　クアンタム 　456GTやF355のクアンタムを作業してきました。その他…

　 フェラーリ　F430のショック 　同車種はドイツのZF、ザックスという会社のショックを採用しています。 　磁性流体というかなり特殊な機構を採用し、世間ではオ…

　VFR1200Fの前後ショック 　この車両は改めていう必要もありませんが、ホンダです。ホンダといえばSHOWAのサスですが、希少ですがKYBを採用していました…

　米国からスプリングテスタが届きました 　これまで外注さんに測定をお願いしていたのですが、テスタを購入し自社測定を可能にすることで素早く、それなりの精度で数値を…

　今年はオーリンズ祭り 　オーリンズのオーバーホールは以前から沢山依頼がありました。今年に入り販売も多くなりました。ですが、右から左へそのまま流すというよりも仕…