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ダエグの前後ショックとホイールカスタムに関して
昨日、ZRX1200ダエグの前後ショックをオーリンズへと交換しましたので、その顛末を書こうと思います。 前後オーリンズをなぜ選んだのか？ グランドツインと…
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318Ciとスイフトスポーツを同日試乗し、セッティングを分析しました
E46とスイフト セッティングにおいて共通した乗り味 ダンパーオイル交換で入庫したスイフトスポーツ。1年半前に新品を購入し、仕様変更を施して納車した車両だが、…
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前後の均衡を考える
インフラストラクチャーとスープラストラクチャー 繰り返しですが、今度下記を題材に動画を撮影しようと考えています。そこでサスペンションに囚われな…
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E46がほぼ復活
散々話題にしてきましたが、E46がほぼ復活です。 最高！ タモリさんなら「今夜は最高」と言いそうですが、私はE46最高と言いましょう。 何…
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CB750Fの純正カシメ、リアショック
カシメショックの組み立て作業の高品質化 久しぶりに真面目にリアショック話題を書き記します。 CB750の純正リアショックを依頼ただきました。これはカシメと…
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シフトのチェンジロッドにもレバー比はある
昨日、Twitterでフレーム設計の図面を見かけ、リンクのレバー比を測定してみました。 シフトチェンジのロッドにレバー比はある 表題の様に、ギアチェンジに…
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いよいよ復活しますよ。318Ci
お待っとさんでした！ 愛川欽也ばりの挨拶から入りましたが、いよいよです。 318Ci復活の狼煙、しかしその前途は多難・・・ BMWのE46ですが、もう少…
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ムルティストラーダで新たな挑戦
戦略的受注 ドカティのムルティストラーダ。ローダウンとオーバーホール、インナーチューブのコーティングに関して受注しました。10月頃の予約ですが、当社は秋が一…
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フロントフォークのオーバーホール
バイク屋さんの個人所有の車両に関して、前後ショックのオーバーホールを受注しました。 フロントフォークのオーバーホール フロントフォークはどのバイク屋さんで…
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XJR1300のフォークスプリング交換
お久しぶりです。 今週は作業が忙しく、ブログが疎かになっていました。 XJR1300のフォークスプリング交換 オリジナル部品も開発 XJRのフォークスプ…
