Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / バイクで遊ぶ / メンテナンス

　以前にリアショックをFGで製作したSP2が、フロントフォークの手直しで入庫しました。 　O/Hはプレミアムラインなのでフォークカートリッジの内部を全分解し、さ…

　業者さんならご存知のグリップ商事さんから、ブリヂストンのレーシングエアゲージを購入しました。 　https://youtu.be/mufJyitKhGc 　こ…

　今回のお題はカワサキのZX-10RやH2に採用される、電子制御ステアリングダンパーを解説します。 　オーリンズのステアリングダンパーはロッド側のシリンダーと、…

　ひっそりと進めていたDucatiのF1、Forcellaのフロントフォークを改造しています。 　カートリッジを追加しイニシャルアジャスター、伸びと圧の減衰を調…

　ハーレーのXL1200Xがフロントフォークのオーバーホールで入庫しました。 　試乗して確認 　フロントは純正そのまま、リアにはオーリンズです。タイアなどは特段…

　10月に預かったF1の作業が少しづつ進んでいます。 　リアショックは完成 　オーリンズのリアショックが着いていました。かなり初期の品で、多分８０年代後半か90…

　先月納品し高い評価をいただいたNSF100用にこしらえたクアンタム。この改造リアショックを仕様変更のための作業を行いました。 　改善点は減衰やバネなのど動的な…

　先ほどKONIの作業を終えました。 　KONI 　KONIですが、古くは高性能ショックの代名詞とも言える品でした。現代では懐かしの品ではありますが、基本性能は…

　ここ数回のブログはバイクやサスに関係ない事ばかりでした。そこで動画を題材にXJR1300のリアショックに言及してみます。 　XJRの純正オーリンズはどうなのか…