Category / オーバーホール / メンテナンス

　市原の部品量販店から依頼を頂いた、ヤマハのランツァのダンパーです。 　これもピストンリングを変更し、ロッドをSGSA１４へ交換します。鈴鹿へ出発するまへに完成…

　栃木県のお店から、CB1000SFのリアサスのオーバーホール依頼を頂きました。 　減衰調整の付いた後期型のダンパーです。当時としては、かなりしっかりと減衰が効…

　最近はカシメ型やローダウンなどの大きな仕事が多く、ショーワ、KYB、オーリンズなどを作業すると心が休まります。 　そうは申しましても、XJR1300の純正オー…

　カシメ型のメンテナンスを完成させてから、毎月のペースで依頼を頂いています。 　ほとんどの場合でSGSA14にロッドを交換し、耐久性と作動性を向上させています。…

　カワサキのＺ４００ＦＸのリアダンパーを作業中ですが、同時に改良も行っています。 　ロッド径を１１ｍｍから１４ｍｍへ変更します。１２ｍｍのほうがバランスは良さそ…

　栃木県のバイク屋さんからTZR250、３XVのリアダンパーを依頼頂きました。 　この車種は初期型のイニシャル調整のみの型から、RS,SP,SPRなどの減衰調整…

　近所の販売店から、カワサキのZ400FXの純正ダンパーを依頼頂きました。 　これもカシメ型でロッド径も細く耐久性に難があるので、シャフトを太くし対応します。オ…

　近所にお住いのお客様から、TZRのリアダンパーを依頼頂きました。 　10年以上前に当社でオーバーホールを行い、再度の依頼で作業を行いました。品物が返ってくるの…

　ダンパーのエア抜きは大きく分けると2種類の方法があります。 　一つは機会を使わずに抜く方法。道具を使ったとしても負圧を用いずに行います。 　他方は機械などを用…

　昨日写真を載せたロッドの表面硬度を簡易的に測ってみました。 　硬度計は持っていないのでポンチを玄能で叩き、その表面の変化を観察します。四枚の写真を比較すると明…