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BMWの5シリーズF10をテストドライブ
昨年末に話を頂き、昨日入庫したBMWの5シリーズF10を試乗してみました。 近所を軽く回る限りだと、大きさからイメージできるゆったりした乗り味そのままでした…
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怠けていたブログ復活。
年が明けてから更新頻度が落ちていたブログも、本日から本格始動です。 本当のところは怠けていたというよりも、じっくり書きたい内容が多く時間を取りずらかったとい…
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ボルボ９４０
千葉県のバイク屋さんから、VOLVO940の前後ダンパーオーバーホールを依頼頂きました。 フロントにはビルシュタイン、リアはコニです。以前にもオーバーホール…
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NSR250の試乗、セッティング
久しぶりにNSR250の試乗を行いました。 リアショックは関東で有名なショップがオーバーホールをしてあり、フロントは当社でカートリッジの調整機能を追加し、右…
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音楽を聴きながら、休憩
NSR250の納車を終え、少々休憩をしております。 NSRの試乗記はまた後日に譲るとして、聴いている音楽はWilsonPhilipsのOhldOnです。80…
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NSF100の減衰調整ニードルを造りました。
NSF100は伸び減衰の調整が神経質であることは、周知の事実です。 これは色々な見解があるようですが、私見では伸び減衰の調整ニードルに問題があります。詳細は…
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薄肉溶接パイプの突っ切りは難しい
NSR250のカートリッジを改造するために、純正のスプリングカラーを切りました。 薄肉パイプを突っ切り加工するのは中々手間なのですが、溶接パイプは更に難易度…
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機械式の手巻き時計
先日、バイクハウスゼロの清水店長から勧められ、イングランドの時計を購入しました。 スミスと呼ばれるメーカーの1954年製です。子供のころから歯車が好きだっ…
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ZRX1200S、進む
ZRX1200Sの作業が少しづつ進んでいます。 フロントフォークも外しました。スウィングアームピボットシャフトとベアリングはグリスアップを行ってあります。ス…
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社用車のZRX1200Sをメンテナンス
代車や実験用の材料として購入したZRX1200Sの整備が進んでいます。 単なるオーバーホールではつまらないので、色々と作り変えてみようと思います。一般向けに…
