Category / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　今日はMT-07のフリーピストン、アッパーマウントそれにイニシャルアジャスターの取り付けを行いました。 　フリーピストンはFGの品を参考にして、Oリングの締め…

　納品して一回の走行でオイル漏れを起こしてしまった、BMWのビルシュタインについてです。 　お客様には大変な迷惑を掛けてしまいましたが、詳細な内容を説明差し上げ…

　当社でオーバーホールを行い、減衰を組み換えた純正ビルシュタインを取り付け、早速レガシーに試乗しました。 　かなり好感触です。直進時のフワフワが消え、減衰がしっ…

　兄からレガシーの乗り味を確認してほしいと言われ、試乗しました。 　負荷を掛けずに走るとフワフワしている印象で、前後ともオーバーハングが重そうな動きをします。コ…

　この二日間ブログを更新しなかったので、材料がたっぷりあるため書くことに苦労しません。 　一般の方から直接依頼を頂いた、新しいクアンタムです。　 　ピストンの形…

　Ducati　750F1 　Montjuichのリアサスペンションを依頼頂きました。 　８０年代のマルゾッキ製です。基本はド・カルボン型の簡単な仕組みですが、…

　正立フォークだった90年代中頃のRM125を、アルバイトの梅山君が買いました。 　車体はあちらこちらに傷みが見えたので、エンジン以外のメンテナンスを提案し、本…

　RS125・NX4型のリアダンパーをオーバーホール致しました。この個体はS8に使っているようです。 　シリンダー以外の部品は全て新品に交換可能です。改造したけ…

　カワサキ・Z400FXのリアサスペンションオーバーホールを行いました。 　カシメ型と呼んでいる品ですが、純正の外観を崩さずに整備を行うには、幾つかの課題があり…

　CRMのエンジンオイルも交換しました。ヒロコーの感性です。 　オイルの感触を確認するべく、オイルポンプへ行くホースからタンク内のオイルを全量排出し、新油を流し…