Category / オーバーホール / メンテナンス

　5月に取材があった2ストロークマガジンが発売になりました。 　NSR２５０SEのリアを題材に、分解、洗浄、組み立てを誌面とDVDで説明しています。傷んでいたロ…

　当社ではフロントフォークのオーバーホールを2種用意しています。 　一般でフルオーバーホールと呼ばれ、カートリッジ内のシムを一枚一枚洗浄し、カートリッジのロッド…

　シフトペダルのチェンジロッドに必要な、調整棒を製作しました。旋盤があれば難しくない品です。 　色々なボルトを製作するために在庫していた、対角１０ｍｍの六角棒を…

　おはようございます。 　明日から筑波サーキットで行われる筑波選手権へ向け、NSF250Rのフロントフォークを作業しました。 　オイルやスプリング、前後ダンパー…

　Z1100Rのリアサスをオバーホールしました。 　伺った話では、親戚の方がカナダ出張中に購入し、それを譲り受けたそうです。Z1100RのリアサスはショーワとK…

　久しぶりに56Design sport　の話です。 　来週の筑波選手権に向け、ダンパーのメンテナンスを行いました。レース直前にメタル関連を交換すると、この手の…

　今日は5時に出社しました。家を出たのは、４：３０ですから、このところ毎朝ニッポン放送のあさぼらけを聴く毎日です。 　9時前には納品に向かい、江戸川区と横浜へ向…

　ホンダ・ゼルビスのリアダンパーをオーバーホールです。 　当社にとっては馴染みのカシメ型です。寸法も一般的な物で、過去のデータを使いながら作業を進めました。スラ…

　空気圧を下げ、乗り味がかなり好みになったのを弾みに、更に空気圧を変更しました。　 　前後とも２．１Kから１．９５Kへ下げました。重ったるいハンドリングになるか…

　昨日はアルバイトの矢作に試乗してもらい、違った観点からCBを見てみました。 　試乗は2度行い、2度目はフロントのイニシャルを半回転（０．７５ｍｍ）抜き、具体的…