Category / ダンパー仕様変更 / メンテナンス / レースサポート

　昨年オーバーホール依頼を受けたYECを、今回は仕様変更で依頼頂きました。 　ダイアルを無段階で調整可能にし、微細な変更を実現します。そのために伸びダイアルを外…

　大手販売店様からNC３６・CB400FOURのカシメ型リアダンパーを依頼頂きました。 　昨年の夏に、同店舗から同型のダンパーを依頼頂き、苦し紛れに生み出した方…

　旋盤は届いたその日から動かしています。 　かなり大きな旋盤なので、インナーチューブの研磨も楽々行えます。この寸法を選んだ理由の一つです。 　内部に使う製品も造…

　待ちに待った、旋盤が届きました。 　滝澤のTAL-510、心間１５００の９尺です。 　設置しただけなので、これから配線などを終わらせて動くようにします。 &n…

　ショーワのリザーブタンク無し、モノショックのオーバーホールです。 　ガスバルブの溶接、ピストンリング交換、取り付け部のベアリング交換、自社製ロッドSGSA14…

　明日は機械の搬入日です。 　機械の重量が２６００ｋｇもあるため、当社第一工場の土間では割れて沈下する可能性があり、鉄板を敷くことで対応することにしました。 　…

　埜口遥希さんの乗る、NSFの前後ダンパーが作業を終えました。 　簡単な点検を行い、各部の辺りを考慮しながらの組み作業です。フロントフォークのインナーチューブは…

　モトラッド店様からBMW・K100RSをオーバーホールしたいとの意向で、リアサスペンションが入荷しました。 　ガスバルブなどを溶接しないで、外観は殆ど純正を保…

　電話でYECのリアダンパーについて問い合わせを頂いたので、先週仕上げた品を載せることにしました。 　いつものようにピストンリングを交換し、ロッドは状態が良かっ…

　XR250バハのリアサスのオーバーホールを済ませました。 　かなり汚れていたので、別途料金を頂き洗浄を行いました。ロッドも新造しSGSA14です。消耗品は全て…