Category / オーバーホール / セッティング 評価など
二輪、四輪、フロントフォークにリアショック。オーバーホール情報です。
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【対話解説】ミシュラン Pilot Power 2CT
【対話解説】ミシュラン Pilot Power 2CT 突出ではなく「均衡」で評価が上がるタイヤ──そして“均衡”は車体側で決まる かなり昔から愛用しているPi…
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車両預かりの例外規定（開発枠／Shimbo Special）
SGF 車両預かり（例外対応）技術ガイドライン 0. まず最初に（原則） SGFは2026年4月1日以降、作業の中心を **「サスペンション単体（ショック／フォ…
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社外ダンパー／キャンセラー後に起きる「最硬固定」とECU起因トラブル：事例整理（Ferrari 575M / BMW EDC 他）
社外ダンパー交換・キャンセラー使用後に起きる“最硬固定”とECU不具合：事例整理（Ferrari 575M / BMW EDC 他） 1) 冒頭（結論） 電子制…
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【重要なお知らせ】2026年4月1日以降、車両をお預かりして行う作業は原則終了します
【重要なお知らせ】2026年4月1日以降、車両をお預かりして行う作業は原則終了します （サスペンション専門ラボ〈ファウンドリー型〉への移行） いつもSGF（セイ…
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【重要】2026年4月1日以降のサービス受付体制の変更について
【重要】2026年4月1日以降のサービス受付体制の変更について（第一報） いつもSGFをご利用いただきありがとうございます。 このたび、2026年4月1日より社…
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対話解説：BWI磁性流体ショック（マグネライド）の正体。機械から制御へ移行する技術の分水嶺
序章：聖域のブラックボックスを開ける 編集者（以下、編）：新保さん、今回はかなりマニアックなネタですね。ランボルギーニやフェラーリなどの高級車に使われている「B…
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BWIを分解して調査 修理の可能性と技術
第1章：BWIと磁性流体、その技術的系譜 ※GM/Delphiによる基礎開発からBWIへの継承についてはこちらの記事をご覧ください。 第2章：分解調査——極限ま…
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CB1300SF SPのローダウン
CB1300SF/SB SPモデルとローダウンの関係 LTD.RS2.2「スプリングキット」で足つきと一人乗りの素直さを整える ここ数年、CB1300SF/SB…
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ムルシエラゴのKONIショック メンテナンスとO/H
ランボルギーニ ムルシエラゴのショックO/H 完了報告 ランボルギーニ・ムルシエラゴのショックアブソーバーO/Hがひとつ、ようやく区切りを迎えました。 今回の依…
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車検、サスペンションO/H、セッティングなど 長年のお客様の車両
創業当時から続くご縁 弊社が個人事業としてスタートしてから、気がつけば約22年が経ちました。 今回ご依頼をいただいたお客様は、その「創業当時」からお付き合いを続…
