Category / セッティング 評価など / ダンパー仕様変更 / 足つき改善 ローダウン
ノーマルから変更したショックユニットの内容や、セッティングに関する話題です。
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エリミネーター400をもっと楽しむ！“ローダウン”で快適＆ワクワク走行へ 要約版
1. エリミネーター400をもっと楽しむ！“ローダウン”で快適＆ワクワク走行へ エリミネーター400 ローダウン徹底解説｜LATが実現する“足つき”と“走り”の…
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ドカティ・ムルティストラーダの前後ショック仕様変更
【サスペンション換装で別次元へ】― Ducati Multistrada 1200 × Andreani カートリッジ & Öhlins TTx 実走レ…
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CB1300シリーズがファイナルへ―6/30受注終了決定。
CB1300 SUPER FOUR／SUPER BOL D’ORが「ファイナルエディション」という名で生産を締めくくる――そんなニュースが届きました。 ホンダか…
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「限界ローダウンを支える黒子――ID60ヘルパースプリングで“遊びゼロ”の足まわりへ！」 四輪用
ローダウン＆ドリフト派必見！実用性重視のヘルパースプリング新発売 ローダウンやドリフトを楽しむユーザーに向けて 車高を限界まで落としてドリフトやサーキット走行を…
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CB1300SP vs. STD──“プラス40万円”の真価を徹底解剖：ブレーキ・サス・シートが生む“走りの密度”とは？
【イントロ】“プラス40万円”――CB1300SPとSTDの差はどこに宿る？ CB1300シリーズには、装備を豪華にしたCB1300SP（以下SP）と標準仕様の…
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ローダウン＝悪ではない 物理法則から考える”ローダウン”と”ハイアップ”
ローダウンによる弊害、逆に車高を上げる事による問題点も提議しつつ、それらが持つ意味や利点を考察し論拠を提示します。 ローダウンの弊害（トレードオフ）は確かにあり…
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CB1300SP vs STDモデル：価格とカスタムの選択肢
CB1300SP vs STDモデル：価格とカスタムの選択肢 CB1300に関して、SPモデルとSTDモデルの比較動画を作成中。1〜２週間で動画をアップしますの…
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TZR250RS 3XVのスポーツローダウン”LGN.S”を紹介します。
【イントロ】2ストレプリカを街乗り向けに変える“新たな選択肢” 「昔ながらの2ストロークが好きだけど、街乗りにはちょっと厳しい…」――そう感じるライダーは少なく…
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DR-Z 4Sは“モタード”仕様で街乗り最適？
DR-Z 4Sは“モタード”仕様で街乗り最適？ 2025年3月に発表された新型「DR-Z 4S／4SM」は、スーパーモタードらしいスタイルと走行性能が注目を集め…
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ECサイト”Base”で部品販売を開始
Baseでの部品販売を開始しました！ この度、**ECサイト「Base」**にて、自社開発製品や厳選したパーツの販売を開始しました。 主な取扱商品 🟡 オーリン…
