Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更

　昨日はYSP杉並南様へ行き、納車を済ませていたRZV500のサスペンションセッティングを行いました。 　納車前に基本的な動きは合わせていおいたので、パッと乗っ…

　昨晩、アルバイトを終えた梅山が、私の愛機たるBT1100ブルドッグの作業を進めてくれました。 　チョークレバーを引かなくても、スターターを回せば即座にエンジン…

　全日本の最終戦を間近に控え、KISSレーシングの桜井芽依さんが鈴鹿テストを行うため、サポートへ行きました。 　トラブルが出てしまい、周回数が大幅にすくなくなっ…

　昨日は鈴鹿サーキットでNSF250Rの前後ショックを試すべく、鈴鹿サーキットへ乗り込みました。 　全日本の筑波では煮詰め不足により日の目を見なかったFGですが…

　WR250Xの前後サスをオーバーホールに加え、仕様変更を施しています。 　一度組んで試走しましたが、フロントの設定を見直すために再度分解しています。昨晩完成し…

　FGでCB1300SF・SC40のリンクレス仕様のリアサスを造りました。 　細かいフィッティングパーツはこれから造りますが、ベースはほぼ完成しました。レバー比…

　ヤマハのWR250Xが入庫しました。 　前後ショックのオーバーホールに加え、スプリング交換や減衰を変更するかなり大幅な変更を施します。 　この方は以前にセッテ…

　56レーシングのNSF250R用に使うFGフロントフォークですが、作業が進んでいます。 　初めて扱う品なので、完全分解後に部品の手配等を済ませチューニングへ向…

　納品などで活躍しているダイハツのミライースに乗りました。 　普段は父が雑務から私用で使っていますが、昨日は私が納品へ行くために乗りました。そこでふと気づいたの…