Category / ダンパー仕様変更

　とりあえず、分解しました。 　この後は幾つかの改造を施します。イニシャルアジャスターの製作、シム組の変更、上部の取り付けを焼き付けブッシュから樹脂か滑り軸受を…

　しばらく手が付けられずに置いてあった、MT-07の純正ダンパーに手を出しました。 　フリーピストンの製作、ガスバルブの増設、シム組の変更、イニシャルアジャスタ…

　RS125・NX4型のリアダンパーをオーバーホール致しました。この個体はS8に使っているようです。 　シリンダー以外の部品は全て新品に交換可能です。改造したけ…

　先日依頼を頂いたお客様の車両は、CB400SFのNC31でした。初期型のシリンダーにフィンが無い型です。 　25年前に新車で購入したまま、ずっと乗り続けている…

　兄の乗るBL/BP系のレガシーに純正採用されているビルシュタイン・BILSTEINを改造しました。 　サスペンション形式はフロントがスラットなので、二輪車のフ…

　RZの純正サスをオーバーホールしました。 　ロッドは自作のSGSA14です。このダンパーはエア抜きの機械化により、メーカー出荷時よりも高い質を得ています。更に…

　依頼により、NSR50のTTｘを触っています。 　お客様の意向により、決められたシム組で仕上げます。 　 　

 　CRMが完成しました。 　3回もブログを書いている際に（しかも長文）、ファイアーフォックスが不正終了したので、気力がなくなってしまいました。 　と…

　鎌ヶ谷のお店から依頼があり、ヤマハのSRZ660純正ダンパーをオーバーホールしました。 　ザックス特有の造りは、純正部品が手に入らない立場では作業が不可能なた…

　MD32のフロントフォークが改造を終えました。 　トップキャップを改造してダイアルを取り付け、伸び減衰の調整を可能にしています。スプリングカラーの先端につく樹…