Category / ダンパー仕様変更

　忙しい中でも、合間を見つけてNC39のフォークスプリングの交換しました。 　スプリングの体積が違うので勘で油面を５ｍｍほど下げ、データと推察と勘で初期のセット…

　ZRX1200のリアサスを大きく改造しました。 　１２．５ｍｍのロッドを自社製のSGSA14に交換し、シールヘッドも新造しました。この変更により、ガイドブッシ…

　NC39のフォークを改良するため、シングルレートのスプリングが届きました。 　開発理念に法り、メーカー純正ばねを用いて、安価に済ませます。価格が安ければよいと…

　Z1100Rのリアサスをオバーホールしました。 　伺った話では、親戚の方がカナダ出張中に購入し、それを譲り受けたそうです。Z1100RのリアサスはショーワとK…

　本日は通常業務の一日でしたが、お客様がお越しくださり開発車両のNC39に乗ってもらいました。 　フロントフォークの突き出しを変更したので、私も今日の帰路はNC…

　空気圧を下げ、乗り味がかなり好みになったのを弾みに、更に空気圧を変更しました。　 　前後とも２．１Kから１．９５Kへ下げました。重ったるいハンドリングになるか…

　昨日はアルバイトの矢作に試乗してもらい、違った観点からCBを見てみました。 　試乗は2度行い、2度目はフロントのイニシャルを半回転（０．７５ｍｍ）抜き、具体的…

　自宅までの十数キロ（まっすぐ帰れば、もっと近いのに、わざわざ遠回りで楽しんでしまう）を通勤と併せ、CBの試乗をおこなっています。 　昨日は、チェーンの洗浄を入…

　昨日はヤマハ・MT-07の試乗と、開発車両のCB400SFを通勤で使い、新たな知見を得ました。 　スタンダード状態のMT-07には良い印象を持ちませんでしたが…

　今日は興味深いお客様がお越しくださいました。 　前回も長話になってしまいましたが、今回もまた、ダンパーと車両パッケージについて示唆に富んだ話を伺えました。 　…