Category / ダンパー仕様変更

　待ちに待った部品が完成しました。 　リアダンパーのシリンダーヘッドです。現状では利益ベースに乗っていませんが、年内には市販化に向けて目処をつけます。 　一般的…

　ダンパーを考える時は、二輪車だけに焦点を当てず、車、飛行機、自転車、住宅、ビルなど色々ば場面で使われているダンパーを調べます。 　F1などストロークが極端に少…

　BG誌との合作オリジナルダンパーを装着した車両が、入庫しています。 　試乗も出来ますので、時間のある方はお越しください。FGの部品を使っていますが、大部分は自…

　今日は天気が良く暖かく、試乗日和でした。 　ダンパー単体としては、減衰、スプリングレート共に良い感じでした。わざとフロントブレーキだけを使い、ピッチングを大き…

　いよいよ、CB1100Fのリザーブタンク付きリアサスの部品が出来上がってきました。 　製作する部品を見直し、より簡単に安く作れるよう変更しました。発想次第で作…

　松戸のライダースさんが、車両を持ってきてくださいました。ステッカーは７５０ですが、実際は９００の車体です。 　今回はフロントをカートリッジ化し、リアにFGを取…

　BG誌の２月号に当社で製作したKZ1000の、ダンパーの写真が載っていました。当社のことを取り上げた記事ではありませんが、関係した車両が良くなっていく姿は、嬉…

　CBR600RRのフロンフォークを１５ｍｍ延長しました。このダンパーは簡単に伸ばすことが出来ました。ですが部品代と組み込み工賃で、4万円以上（オーバーホール代…

　以前、数セット製作した自社ピストンで、パイ２０のフロントフォークカートリッジ用です。 　これ自体は特別に性能が良いわけではありませんが、造った事により、オリフ…

　筑波TOTのZERO-1クラスの優勝車両と二位車両の二台、こちらをFGで製作しました。 　こちらは２０１５年１月号のBG誌の記事です。