Category / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　倒立フォークのアウターを再アルマイトしました。参考品として業者の方が安くしてくれましたので、工場においてあります。 　腐食が進んだ状態でアルマイトを掛けますと…

　やっと前後サスの取り付けが終わり、調整が完了しました。 　フロントのカートリッジキットのスプリングレートと減衰は悪くない設定で、油面も大きな不満は出ませんでし…

　MT-09のリアはFGに交換しました。フロントはお客様の持ち込まれた「Andreani」と言うイタリアの、サスペンション部品を組み込みます。 　ただ組むだけで…

　天気が良かったので、MT-09の試乗をしました。アクラポヴィッチのフルエキが付いていたので、ノーマルはわかりませんが、とても力強く楽しいエンジン特性だと感じま…

　本日は木更津からMT-09の前後サスペンションの交換に、お客様が車両をお持ちくださいました。鈴鹿で実車に触れる機会はありましたが、やはり取り回しやサスを押すと…

　今日はCRF450のリアサスを、モタード用に変更する準備で分解しました。かなりエアが噛んでいたので、オーバーホールの時期としては少し遅いタイミングでしたが、消…

５年以上前のJSBに使っていたKYBのフロントフォーク（R1用）です。参考のために購入しました。削りのブラケットよりも、カートリッジのピストン径や形状を知りたく…

　フロントフォークのメンテナンスと仕様変更の依頼です。バネ、シム、油面を変更しXJR・VMAX用をゼファーに合わせます。

現場主任・木村さん（現在は退社しております）のCB1000SF　BIG　ONE　です。 サスペンションの仕事を始める前からの友人で、彼のビッグワンは既に１４～５…

ただいまCRF450のモタード使用のサスを４台分作業し、フロントのコイルスプリングとエアスプリングの違いや、ダンパーの違いを比べています。 一般にエアスプリング…