Category / メンテナンス
一般的な車両のメンテナンスを含む、主にサスペンションに関連した内容です。
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インナーチューブの曲がり修正と再メッキ
スズキ・インパルス400のフロントフォークのインナーチューブに曲がり修正と再メッキを行いました。 正立フォークは倒立と比較してインナーの肉厚があるので、曲が…
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リアショックのリンク部品を整備しよう。
車両で預かったRM-Z450ですが、中古で購入した車両ということでした。 リアショックを改造する際にリンク関連の部品を外したところで、盛大に錆びているベアリ…
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オーリンズ、オーバーホール価格改定
4月からオーリンズのO/H価格を正式に改定いたします。 今年に入ってから試験的に価格を変更させていただいておりました。それを正式採用いたします。 これまで…
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TZR250／1KTのリアショック改造
依頼を頂いた１KTのリアショックが作業を終えました。 依頼時の不手際でお店とお客様に迷惑を掛けましたが、心の広い方で理解を示していただけたので無事に納品を終…
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チタンコートやアルマイト
VFR800のフロントフォーク改造。リアショックO/Hの依頼が有りました。 フロントはわざわざ新品を購入して、全ての部品を新品状態から改質します。 まずア…
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Z1やZ2の純正ショックをKONIのように改造する。
Z1やZ2、又はカワサキのWシリーズの依頼が多いので、なんとかO/Hの回数制限をなくせないかと思案して、その打開策を見つけました。 わかりやすく言えば、KY…
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KONIのリアショック、内部が酷いことに
KONIのリアショックに限った話では有りませんが、古いだけ有り高い確率でみかける事例を紹介します。 内部のオイルが完全に乾き、多くの部品に錆が発生しそれらが…
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旧車のリアショック
Z400FXの純正ショックですが、昨年から依頼数が増えました。 当該車両のリアショックは私の知る限り2種類あり、減衰調整機構の有無で判断できます。 今回の…
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BMW・R1100のフロントショック
BMW/R1100のフロントショックをO/Hしたいと希望されるお客様の依頼で、SHOWAのカシメ型ショックを作業しました。 当社では通常業務になったカシメ型…
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NSR250SEのリアショックO/H
最近一般的な作業は従業員に任せ、私は変わり種ばかり担当しているため、あまり取り上げる機会のないSHOWAの純正ショックを話題にします。 NSR250SESP…
