Category / オーバーホール / メンテナンス

　表題の車種はSHOWAのBFFフロントフォークを採用しています。 　バネ定数を測りましたら1.05kgf/mmでした。一般道を走るにはかなり硬い値なのですが、…

　久しぶりの更新です。 　ここのところカシメ型ダンパーの依頼が増えました。 　車種でいうとCB-F系、Z系、それに85年型GSX-R750などです。カシメ型のO…

　クアンタムのツインショックをO/Hです。 　現在販売されている形状です。昔と比べて細身となり、ツインショックとしてはだいぶ好感のもてる形だと思います。エンドア…

　 Zに使うモリワキKYBをO/Hしました。 　構造は全くもって普通のフロントフォークであり、特殊な部分はありません。ただZ1やZ2がガイドブッシュとスライドメ…

　どういう経緯かはしりませんが、KONIの派生系なのかまたは会社名がかわったのか？はたまた別の理由か。KONIの後継としてiKONと呼ばれるショックがあります。…

　タイアの空気圧に関しては純正信奉や下げた方が良いとか、上げた方が良いなど、多くの宗派がある様です。 　私の印象としては純正信奉は一神教的で、他を排除します。下…

　この30年くらいでハーレーも徐々に日本製のフロントフォークとリアショックを採用する例が増えてきました。 　今回の依頼はハーレー初の水冷DOHCエンジンを搭載し…

　前回はアプリリアRS660のリアショックについて書き記しましたが、今日もアプリリアで２ストロークのRS250に使われる純正フロントフォーク・SHOWAの品を分…

　先日の走行会の準備でBT1100の前後タイアを交換しました。 　フロントは3.5インチリムに120なので普通ですが、リアは5.5インチに160のタイアを選択し…

　GSX-1400のフロントフォークをオーバーホールに改造依頼です。作業の内容は複雑ではありませんが、インナーチューブは金のチタンコート。アウタチューブにはカシ…