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TTx構造の二種類のピストンとその比率
減衰力発生の仕組み：ピストン径、シムのサイズ、ムーヴィングピストン比率の影響について サスペンションにおける減衰力は、車両の乗り心地や操縦安定性に直接影響を与え…
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インナーチューブ、コーティングとメッキの違い
フロントフォークのコーティングについて 純正採用のハードクロームメッキは、その汎用性やコストの面で多くのバイクに採用されています。しかし、特にサーキット走行や高…
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窒素ガスと、それ以外の代用に関して
なぜサスペンション用の高圧ガスに窒素ガスを用いるのか？ サスペンションシステムの性能を最大限に引き出すために、窒素ガスを使用することが非常に一般的です。サスペン…
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キャッシュレス決済
【キャッシュレス決済についてのお知らせ】 弊社では、店頭でのクレジットカード決済が可能です。 遠方のお客様も安心してお買い物いただけるように、ペイパルを利用した…
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ツインチューブ構造が低圧ガス（比較）の理由
目次 現代的ツインチューブ構造におけるガス圧の運用とその違い 前回の記事で、ショックアブソーバーにガスを封入する目的について触れましたが、今回は特に現代的なツイ…
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ショックアブソーバーが高圧（低圧）ガスを用いる理由
序論 以前の記事ではキャビテーションや飽和蒸気圧について詳しく解説しました。今回は、それらを踏まえ、「キャビテーションをどのように防ぐか？」という視点から、技術…
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モノチューブ構造のダンパーの、重要な問題 キャビテーションの続き
モノチューブ構造における高圧室と低圧室の違い：圧縮工程に焦点を当てて モノチューブ構造のショックアブソーバーは、車両の安定性や乗り心地を左右する重要な部品です。…
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油圧機器の大敵、キャビテーションとは？
【キャビテーションとは？】 キャビテーションは、作動流体（液体）が圧力の低下により気化して気泡が発生する現象です。特に、流速の増大や圧力の急激な変化が原因となり…
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ダンパーのメッキに関する知識
硬質クロムめっきの役割と応用：自動車部品への技術的貢献 めっき技術とは？「めっき」とは、金属などの素材表面に特定の機能や特性を加えるための技術であり、素材自体に…
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圧力装置の展示会
IFPEX展示会見学レポート：水圧、空圧、油圧の最新技術と今後の展開 今回、弊社では重要なイベントであるIFPEX（水圧、空圧、油圧機器の展示会）を見学してきま…
