Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　CB1300SFの前後サスペンションを改造する依頼を頂いています。 　リアはFGのツインショック、リザーブタンクを備えたFSM11PR36です。フロントは純正…

　やっとMT-07の純正改造リアダンパが完成しました。 　シリンダーの内径加工、シールヘッドの製作、フリーピストン製作二個、ガスバルブの増設にイニシャルアジャス…

　当社も年に数本、オーリンズの新品が売れます。 　今回はブライトサイドトレーディングの松倉さんから発注があり、CBR1000RR・SC57のオーリンズが売れまし…

　今日はMT-07のフリーピストン、アッパーマウントそれにイニシャルアジャスターの取り付けを行いました。 　フリーピストンはFGの品を参考にして、Oリングの締め…

　納品して一回の走行でオイル漏れを起こしてしまった、BMWのビルシュタインについてです。 　お客様には大変な迷惑を掛けてしまいましたが、詳細な内容を説明差し上げ…

　当社でオーバーホールを行い、減衰を組み換えた純正ビルシュタインを取り付け、早速レガシーに試乗しました。 　かなり好感触です。直進時のフワフワが消え、減衰がしっ…

　兄からレガシーの乗り味を確認してほしいと言われ、試乗しました。 　負荷を掛けずに走るとフワフワしている印象で、前後ともオーバーハングが重そうな動きをします。コ…

　この二日間ブログを更新しなかったので、材料がたっぷりあるため書くことに苦労しません。 　一般の方から直接依頼を頂いた、新しいクアンタムです。　 　ピストンの形…

　Ducati　750F1 　Montjuichのリアサスペンションを依頼頂きました。 　８０年代のマルゾッキ製です。基本はド・カルボン型の簡単な仕組みですが、…

　正立フォークだった90年代中頃のRM125を、アルバイトの梅山君が買いました。 　車体はあちらこちらに傷みが見えたので、エンジン以外のメンテナンスを提案し、本…