Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

ヤマハのFZ1のリアをオーバーホール致しました。 ガスバルブ加工など、初回は値がはるのですが、エア抜きのアダプタを新造し精度の高い作業を実現しました。

　依頼を頂いたオーリンズのリアロッドです。 　久しぶりにこれだけの錆を見ました。以前これ以上に酷い錆のダンパーを研磨仕上げた事があります。走り出して数十キロで、…

　夜遅くに茨城のカスタムショップ、ＫⅡプロジェクトの北村さんがお越しくださいました。 　わざわざ品物をお持ち下さり、仕事の話も聞けて有意義な時間を過ごしました。…

　連日朝まで作業が入っています。 　ＣＢやランツァなどを作業していまいたが、来週は面白いサスペンションが多いのでブログを期待してくださるとうれしいです。 　

　オーバーホールは消耗品を換えれば終わりではなく、元の状態に戻して（場合により変更）完了となります。 　車高調整の付いているモデルは、写真のような測定器具を使い…

　昨年末からとても多く仕事を頂き、感謝の極みです。 　サワサキのＺＸ６３６は、純正リアダンパーにトップアウトスプリングが内臓されています。 　トップアウトが遊ば…

　山口県から依頼があり、ＫＤＸ１２５の純正リアサスペンションをオーバーホール作業いたしました。 　以前はガスバルブを溶接して窒素ガスを封入していましたが、去年開…

当社では珍しく、クアンタムのオーバーホールを行いました。 当方はクアンタムの正規店ではありませんので、基本的には正規代理店への依頼を進めますが、色々な事情で当方…

古いオーリンズのレーシングフォークです。 今からすると無駄の多い設計に見えますが、30年近く前の製品だと知れば凄い品だったのだと思います。 オーバーホールは部品…

　特殊な変更や珍しい品のオーバーホールでなく、通常業務は如何に早く精度を上げて数をこなせるかが重要となります。そのためどれだけ無駄を省けるかを常に考えます。 　…