Category / ダンパー仕様変更

　今年は完全自社製のダンパーを製作予定です。 　では、なぜ自分で造る必要があるのかを考えました。意味の無いものを造っても仕方ありませんので、きちんとした理由があ…

　一月一日から、イタリア語の翻訳を始めました。 　FGに関連する文章ですが、この一年程度まともにイタリア語に向き合っていなかったために、言葉の響きは知っていても…

　あけましておめでとうございます。 　今年は昨年からの流れを踏まえ、ダンパー製作や車両パッケージの先進化を図るつもりです。オーバーホールに関しては従来からの「ど…

　R6のフロントフォーク改造が山場を越えました。 　伸び圧の減衰とトップアウトスプリングの交換が一番の変更点ですが、サーキット走行において街乗りよりも重要度が高…

　旧車乗りの方が好きなダンパーと言えば、ヨシムラKYB、MarzocchiにKONIです。 　今回はKONIの作業依頼を頂き、ロッド製作とガイドブッシュ追加工を…

　YZF-R6のフロンフォークを改造しています。 　ピストン交換、トップアウトスプリング交換、減ったシリンダーを製作して交換など作業は多岐に渡ります。詳細はまた…

　本日は19時から柏駅の側にあるお寿司屋さんで忘年会のため、営業は17時までとなっています。参加希望の方はいつでも連絡ください。 　先ほど旋盤加工で思う事があり…

　 毎年仕事を頂く方が、TRX850からVTR1000F・SC36のファイアーストームへと乗り換え、今年も車両整備で入庫しました。 　夏過ぎに一度見せに来て下さ…

　TOTに出ている車両の改造を依頼され、作業を行いました。 　MC18のNSR250ですが、フロントフォークはMC21を使い、スイングアームも２１のガルアームで…

　土曜の夜は、５６を卒業した名越哲平君のお父さんから誘われ、忘年会に参加しました。 　総勢30名前後来たその席に、SPタダオの忠雄社長、全日本チャンピオンの塩森…