Category / オーバーホール / メンテナンス

　CBR1000RRの純正オーリンズフォークを整備しました。 　オイルは写真で分かるように、真っ黒でした。このフォークは固定勘合なので、アウターチューブは削れま…

　忙しい中でも、合間を見つけてNC39のフォークスプリングの交換しました。 　スプリングの体積が違うので勘で油面を５ｍｍほど下げ、データと推察と勘で初期のセット…

　ZRX1200のリアサスを大きく改造しました。 　１２．５ｍｍのロッドを自社製のSGSA14に交換し、シールヘッドも新造しました。この変更により、ガイドブッシ…

　5月に取材があった2ストロークマガジンが発売になりました。 　NSR２５０SEのリアを題材に、分解、洗浄、組み立てを誌面とDVDで説明しています。傷んでいたロ…

　当社ではフロントフォークのオーバーホールを2種用意しています。 　一般でフルオーバーホールと呼ばれ、カートリッジ内のシムを一枚一枚洗浄し、カートリッジのロッド…

　シフトペダルのチェンジロッドに必要な、調整棒を製作しました。旋盤があれば難しくない品です。 　色々なボルトを製作するために在庫していた、対角１０ｍｍの六角棒を…

　おはようございます。 　明日から筑波サーキットで行われる筑波選手権へ向け、NSF250Rのフロントフォークを作業しました。 　オイルやスプリング、前後ダンパー…

　NC39のフォークを改良するため、シングルレートのスプリングが届きました。 　開発理念に法り、メーカー純正ばねを用いて、安価に済ませます。価格が安ければよいと…

　Z1100Rのリアサスをオバーホールしました。 　伺った話では、親戚の方がカナダ出張中に購入し、それを譲り受けたそうです。Z1100RのリアサスはショーワとK…

　久しぶりに56Design sport　の話です。 　来週の筑波選手権に向け、ダンパーのメンテナンスを行いました。レース直前にメタル関連を交換すると、この手の…