Category / ダンパー仕様変更 / レースサポート

今日は大槻を筑波のテストに派遣しました。 詳細は伏せますが、納得のいくテストだったようで、精緻な報告は明日を待ちますが、後半戦へ向け非常に重要な1日になったよう…

キャンペーン内容を決定しました。 FGを購入頂いた方に、FGのワッペン一枚と当社のSGFワッペンの計2枚の特典。 NSR車高調整リンクロッドを購入頂いた方には、…

　RZV500のフロントブレーキ・キャリパーサポートが完成しました。 　一品物でこの造り込みなので、定価￥１００，０００です。高価なので、依頼いただくに方には満…

　今月はショーワとオーリンズの入荷が多く、連日作業に追われています。権藤、権藤、雨、権藤の雨を抜いた感じです。 　FGのバキュームポンプも日々のアイデアだしによ…

　最近はNSRの仕事が増えています。 　今回は単純なオーバーホールでしたが、今後は幾つかの展開を考えています。 　大阪のWM・高志保さんからアイデアを頂いた、ブ…

　ダンパーを取り付ける部分の構造は、大きく分けて２種あります。 　車やＢＭＷのテレレバーの上部のような、上下方向で締結する型と、一般的な二輪車の横方向で締結する…

　ヨーロッパの大メーカーの製品を作業中に、オイルシールの嵌まる部分が波打っているので、気になりよく観察したところ、バイトが振動したような痕でした。 　通常、この…

　先日の筑波選手権当日、リアダンパーのガス圧力を測定し、入れなおしました。 　たった４本を走行しただけで、１ｋ（100kps,1bar）も低下していましたので、…

　オーリンズの部品は大部分を正規代理店の「ラボ・カロッツェリア」様から購入しています。 　全てを正規品でそろえているわけでは有りませんが、可能な限り純正を使いメ…

　ＳＰ２の前後サスをオーバーホールしたのですが、思いがけず改造してありました。 　リアはピストンがＷＰに変えてあり、フロントはオーリンズのピストンキットに変えて…