Category / オーバーホール / メンテナンス

今年はコニーのオーバーホール依頼を多く頂いています。 当社では純正シールを使用せずに、日本製のオイルシールを用い、スライドメタルも加工により取り付けする事で、耐…

オーバーホール後にサスペンションに貼るためのステッカーデザインを決定し、昨日発注しました。 この一ヶ月考え抜いた、控えめながらもオーバーホールを主張した、日本的…

m 三連続でKONIのオーバーホールが入荷しました。 今回の個体は、以前にどちらかで加工した跡が見受けられたのですが、自由長を合わせる為にシャフトを加工し、エン…

　昨年から冬なのになぜか忙しく、連日朝から晩まで仕事をしていました。 　先週末は、土曜日の走行と日曜日の発表会に合わせ車体を仕上げたり、日常業務のオーバーホール…

　さくじつ行ったＲＳＶ４ファクトリーのセッティング続編です。 　昨晩はもの凄い睡魔に襲われ、文章を書き続けられなくなり、途中で筆を止めましたが今日は朝から元気で…

　今日は水戸からＲＳＶ４ファクトリーのセットアップに、わざわざ水戸からお客様が起こしくださいました。 　近年乗った車両のなかで、一番良い車でした。２０００年以降…

ヤマハのFZ1のリアをオーバーホール致しました。 ガスバルブ加工など、初回は値がはるのですが、エア抜きのアダプタを新造し精度の高い作業を実現しました。

　依頼を頂いたオーリンズのリアロッドです。 　久しぶりにこれだけの錆を見ました。以前これ以上に酷い錆のダンパーを研磨仕上げた事があります。走り出して数十キロで、…

　夜遅くに茨城のカスタムショップ、ＫⅡプロジェクトの北村さんがお越しくださいました。 　わざわざ品物をお持ち下さり、仕事の話も聞けて有意義な時間を過ごしました。…

　ヤマハのエンデューロレーサーＹＺ２５０ＦＸの、前後サスペンションのショート加工を施しました。 　今回は新車外しなのでオーバーホールは行わずに、フロントを２５ｍ…