Category / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　Ｄトラッカーのサスのオーバーホールを進めています。 　消耗品は全て出ますので、シリンダー内壁が磨耗しなければ、繰り返し使えます。社外品もありますが純正ダンパー…

　ＫＤＸ用のオーリンズを、ＫＬＸに取り付けられるように変更依頼を頂ましたので、目途がたち作業に入ります。 　完成したあかつきには、写真を載せるつもりです。 　

　二輪車の特性を決定する要素は何かを常に考えています。 　数年前にある会話を切っ掛けに、上記の事を考え始めましたが、私見ではエンジン形状がその最大要因ではないで…

　来年のＪＰ２５０のレギュレーションはまだ未発表ですが、如何様にも対応するべくＳＧＣＦ４Ｐを製作いたします。 　年内に形にした上で、ＳＧＦ／ＤＤＴのライダー渡辺…

　ＸＲ２５０のリアサスペンションは、どの年式でもオーバーホール可能です。 　ＸＬＲ２５０やＸＲ４００、ＸＲ６００、ＸＲ６５０も全て可能で、部品もほぼ全て供給でき…

　本日は、ツインリンクもてぎへ行きました。 　大槻さんと娘の三人でしたが、５６レーシングなどでいつもお世話になっている、早稲田の激しいバイク屋「ガレージアトラク…

　マフラーのデビルを販売されている方が、尋ねてくださいました。 　ご自身のＦＪＲ１３００にＦＧを取り付けたいとの希望で、その相談に来てくださったのですが、デビル…

　先日発表のありましたＪＰ２５０（ジャパンプロダクション）に関して、当社でも行動を起こしていくつもりです。 　今年開発を行っているＣＢＲ２５０Ｒのオリジナルダン…

　ＮＣ３９からリアダンパー内部にリバウンドスプリングを備えるようになり、ばねとロッドが擦れ合いメッキ表面が傷みやすく、メッキの質も変わったようなので、オーバーホ…

　依頼のあった、ＸＪＲ１３００の純正採用オーリンズです。 　内部の作りはアフターマーケット製とほぼ同じなのですが、ピストンとシムの組み方に差異が認められます。セ…