Category / ダンパー仕様変更

　お客様にご依頼頂き、ながらく待たせてしまっているNSF,NSR用のダンパーが完成に近づいています。 　懸案だった良質のばねを発見し、現在はダンパー本体の削り部…

　多くの仕事を同時進行で進めています。 　ＣＢＲ２５０（ＭＣ４１）やＮＳＲmini、ＮＳＦ用のオリジナルダンパー開発もその一部です。３ＤＣＡＤを持たないので、シ…

　ＫＤＸ２２０モタードのリアホイール幅を変更し、タイアを１３０バイアスから１４０ラジアルへ変更した影響で、車体姿勢とタイアをどのように潰すか。そこに悩む木村主任…

　オイル選びはには、これが良い、あれが悪いなど色々な意見がありますし、実際に良い品も悪い品もあります。 　私がヒロコを使っている理由は、サスペンションオイル（フ…

　部品同士の摩擦を減らす為に、多くの皮膜が研究されています。通常の銀色はハードクロームと呼びますが、このコーティングでも一般に加工不可能なくらい硬いのですが、更…

　羽田ホンダ様からの依頼でＢＭＷ　Ｋ１のリアダンパーをオーバーホールを行いました。 　純正はロッド径が細く、シールヘッドにはガイドブッシュの無い型なので、それを…

　イナズマ４００と、CB400SFのリアダンパーの修繕作業を行いました。 　これらのダンパーは一般的な製品なので、オーバーホールには困りません。このようなダンパ…

　BG誌の９月号に、当社が協力した記事が掲載されています。 　コンビニで購入できますので、是非一読ください。立ち読みではなく、買ってくださいね。 　

　昨日はエビスサーキットで行われた、前田河レーシングの走行会へ参加しました。 　当社の開発チームと56Racingの合同練習で、当社は渡辺瑛貴君と、56Raci…

　千葉県内の、メンテナンスを主に行っている業者様からBMW、R100GSのWPをご依頼いただきました。 　当社はWPも正規部品の入手が可能です。開業当初は殆ど入…