Category / ダンパー仕様変更

　群馬のＭＣファクトリーフクシ様から依頼を頂き、ＫＴＭのＷＰを作業しています。 　油圧アジャスターのように見えますが、実は機械式です。ただフックレンチでなく、ス…

　金曜日から筑波なので、未だに作業を行っています。ですが、会社は現場主任の木村さんがしっかり業務対応しますので、どうぞご依頼ください。 　筑波は作業とテスト、練…

　ここ数年は四輪車のダンパーをご依頼いただく機会が増えました。 　写真は数年前に乗っていた、自分のロードスターですが、その前にNAのインプレッサや１１１トレノも…

　メーカーから届いた新品部品でも、洗浄するように心がけています。バリや寸法違いもありますし、特にスプリングは錆止めか製造過程の油が付いていますので、必須の作業で…

　長くかかりましたが、低速域で決めたセットを、高速域でも合わせていく手順を書き記します。 　低速域のセットアップでバランスを取った後、今度は速度を上げコーナーを…

　　ＣＢＲ２５０のリアサスの開発に着手いたします。２０日に那須のサーキットで最終の現状把握をし、その後２３日土曜日に茂原のサーキットで仕様変更を致します。 　来…

　ダンパーのメッキは、硬質クロームメッキが一般に用いられます。他にはＤＬＣやイオンプレーティングなどを散見しますが、その下には硬質クロームが存在します。 　写真…

　車体の足廻りの設定をする場合、私は低負荷時（低速）の車体姿勢を基本とします。その方が問題点を把握しやすいからです。 　先ず、跨いだ状態のハンドル、シートそして…

　本日はSC54のリアダンパーのばねを組み付けしたのですが、ふと違和感を覚えたのでじっくり観察したところ、プリロードの数値が小さい事に加えて、以前の２段ばねから…

　ドゥカティのフォークは多くの種類が存在しますが、これはショーワの製品です。 　オーバーホールは部品供給も含め問題ありませんので、仕様変更から通常のオーバーホー…