Category / オーバーホール / メンテナンス

　この30年くらいでハーレーも徐々に日本製のフロントフォークとリアショックを採用する例が増えてきました。 　今回の依頼はハーレー初の水冷DOHCエンジンを搭載し…

　O/Hやセッティングなどで記録した写真はお客様にご覧いただけるよう、提供しています。 　YouTubeに使ったり工程管理表と呼んでいる用紙にQRコードを配し、…

　前回はアプリリアRS660のリアショックについて書き記しましたが、今日もアプリリアで２ストロークのRS250に使われる純正フロントフォーク・SHOWAの品を分…

　GSX-1400のフロントフォークをオーバーホールに改造依頼です。作業の内容は複雑ではありませんが、インナーチューブは金のチタンコート。アウタチューブにはカシ…

　Z1の純正ショックはオーバーホール可能です。 　他店では断られる場合もあるそうですが、当方では通常業務なので特段、難しい事はありません。これは昨日のブログで話…

　おはようございます。 　最近はNIKONのZ6と標準ズームレンズ24-70f4を手に入れ、さらにKIPONの完全マニュアルフォーカスの単焦点75mmの金属の質…

　古いCRM250（94年くらい）のフロントフォークをオーバーホールしました。 　普通の作業内容ですから詳細は省きますが、驚くのはアルマイトです。新品時は青い綺…

　ヤマハのシグナスRAYのリアショックを依頼いただき、作業を行いました。 　工賃など全て含めると5.5万円は必要となるため、新品のメーカー在庫があればそちらを進…

　90年代にCB400SFを基本とした400Fourが発売されました。 　当時はダサいと感じたのですが、今になると4本マフラーに大径のスポークホイールはなんと格…

　筑波選手権を走る方の依頼で、少し前のGSX -R1000のSHOWA・BPFを改造しました。 　車両メーカー問わず、問題の多い構造です。 　問題点１　圧減衰の…