Category / オーバーホール / メンテナンス

　本日、プログレッシブというサスペンションメーカーのダンパーを組んでいました。 　ハーレーのサスペンションで有名ですが、モンローの模造品も作っています。今日はそ…

　当社のPCがなぜマックなのか？それは原体験が影響しているかもしれません。 　二十年ほど前の初代iMacが出た頃に、私は音楽学校へ通っていましたが、そこはマック…

　本日はラボ・カロッツェリア様からオーリンズの部品が届きました。 　Ducatiのスポーツ１０００ につける予定のフロントフォーク・カートリッジキットと、CB1…

　作業を進めていたCBR1000RRが完成しました。 　１５万円の予算で進めていました。事の発端は190/55のタイアに交換し、車高が変わり曲がり方がおかしくな…

　昨日の夕方、見積もりの承認がおりましたのでCB1000Rの仕様が決定しました。 　昨年当社が仕上げたCB1000Rに共感くださり依頼につながりましたが、全く同…

　連続してカワサキ・エリミネーター250のリアショックをオーバーホール致しました。 　簡潔に言えば、Z1やマルゾッキ、コニーのツインチューブと同じ仕組みです。簡…

　昨年、CB1000Rの依頼を頂き2度にわたり改造を行いました。 　それを題材にしたブログや動画をご覧下さった方から問い合わせがあり、受注につながりました。前回…

　先週の土曜日は好天に恵まれ、DR-Z400SMの試乗を行いました。 　走り出す前にタイアの空気圧と前後ショックの簡単な調整を終わらせ、早速走り出しました。 　…

　明日は待ちに待ったDR-Z400SMの試乗を行います。CBR1000RRもオーバーホールと仕様変更を終え、走ります。 　二台とも前後ショックを組みなおしていま…

 DR-Z400SMのフロントフォークはかなり手の込んだ作りです。 これはスプリング加圧と呼ばれる、20年近く前ではかなり先進的な作りのフロントフォー…