Category / オーバーホール / メンテナンス

　どういう経緯かはしりませんが、KONIの派生系なのかまたは会社名がかわったのか？はたまた別の理由か。KONIの後継としてiKONと呼ばれるショックがあります。…

　オーリンズはスプリングが豊富に揃っています。 　バネ交換は車両の動きが変わるので、分かりやすく効果的です。減衰はスプリングを交換してまとまりのある車両運動を実…

　新品で購入したNSF100/NSRminiのTTxを改造しました。 　ストロークの延長３mm。減衰特性を少々変えました。このクラスはバネ定数が圧倒的に不足して…

　タイアの空気圧に関しては純正信奉や下げた方が良いとか、上げた方が良いなど、多くの宗派がある様です。 　私の印象としては純正信奉は一神教的で、他を排除します。下…

　この30年くらいでハーレーも徐々に日本製のフロントフォークとリアショックを採用する例が増えてきました。 　今回の依頼はハーレー初の水冷DOHCエンジンを搭載し…

　かわいちゃんRのおかげでミニバイクのショックを手がけることが増えた昨今。クアンタムとTTxを改造する機会が多いのですが、TTxに使えるスプリングを作りたいと考…

　オーリンズのNSRminiやNSF100用のTTxですが、四月ごろに発注しておいた品が届きます。 　スプリングはアイバッハ、ハイパコ、ハルスプリングなど色々と…

　前回はアプリリアRS660のリアショックについて書き記しましたが、今日もアプリリアで２ストロークのRS250に使われる純正フロントフォーク・SHOWAの品を分…

　ちょっとした依頼がありまして、アプリリアの新型車両RS660のリアショックを分解する機会に恵まれました。 　最近の欧州車は日本製ショックを使う事が増えて、Du…

　先日の走行会の準備でBT1100の前後タイアを交換しました。 　フロントは3.5インチリムに120なので普通ですが、リアは5.5インチに160のタイアを選択し…