Category / オーバーホール / メンテナンス

　オーリンズの、部品を取り外す特殊工具を作りました。 　減衰調整機構を着脱するためですが、これまで使ってきた品は創業当初に手作りした”なんとか外せる…

　ここ最近はQJ-1の依頼が続いて入ってきました。 　純日本産のダンパですが、創っていた方（いまは亡くなってしまったそうです）はクアンタムの代理店で働いていた方…

　先日、オーリンズフロントフォークO/H依頼がありました。 　フロントフォークのオイルシールを抜き取るには大別すると二種類あります。オーリンズの様な作りは特殊工…

　表題の車種はSHOWAのBFFフロントフォークを採用しています。 　バネ定数を測りましたら1.05kgf/mmでした。一般道を走るにはかなり硬い値なのですが、…

　久しぶりの更新です。 　ここのところカシメ型ダンパーの依頼が増えました。 　車種でいうとCB-F系、Z系、それに85年型GSX-R750などです。カシメ型のO…

　クアンタムのツインショックをO/Hです。 　現在販売されている形状です。昔と比べて細身となり、ツインショックとしてはだいぶ好感のもてる形だと思います。エンドア…

　 Zに使うモリワキKYBをO/Hしました。 　構造は全くもって普通のフロントフォークであり、特殊な部分はありません。ただZ1やZ2がガイドブッシュとスライドメ…

　どういう経緯かはしりませんが、KONIの派生系なのかまたは会社名がかわったのか？はたまた別の理由か。KONIの後継としてiKONと呼ばれるショックがあります。…

　オーリンズはスプリングが豊富に揃っています。 　バネ交換は車両の動きが変わるので、分かりやすく効果的です。減衰はスプリングを交換してまとまりのある車両運動を実…

　新品で購入したNSF100/NSRminiのTTxを改造しました。 　ストロークの延長３mm。減衰特性を少々変えました。このクラスはバネ定数が圧倒的に不足して…